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气体力和惯性力传给曲轴，把活塞或十字头与曲轴。 连接起来，将活塞的往复运动变成曲轴的回转运动。（2）工作条件：运动复杂，受力复杂，连杆小、大端轴承还与活塞销或十字头销、曲柄销产生摩擦和磨损。（3）破坏形式：十字头式只受压应力，一般杆身很少出现故障，只是轴承出现故障或连杆螺栓有时会断裂；活塞式受拉、压交变应力，除轴承外杆身还易出现疲劳裂纹和弯曲。 21. 曲轴：（1）作用：把活塞的往复运动通过连杆变成回转运动，把各缸所作的功汇集起来 向外输出和带动柴油机附属设备。（2）工作条件：较苛刻，受
力复杂，应力集中严重，附加应力大，轴颈遭受磨损。（3）破坏形式：弯曲疲劳损坏，要经过一定运转时间才发生，很少发生在未经长期使用柴油机上；扭转疲劳损坏，一般出现在柴油机运转初期。 22. 主轴承的常见损坏形式及原因：（1）划伤：硬质外来物随滑油进入轴承。（2）擦伤：轴 颈表面太粗糙，装轴时对中不良，滑油失压或变质，轴承间隙过大或过小，柴油机**负荷运转。（3）裂纹：轴承座刚度不足，轴承合金与钢质瓦背贴合不牢，安装时轴颈与轴承承压面接触不均，磨合运转不够，轴颈偏磨**负荷运转。（4）穴蚀：滑油压
力突然下降，形成气泡，受交变冲击性负荷，气泡吸附到金属表面迅速破裂。（5）腐蚀：化学腐蚀—滑油变质而含**酸，电化学腐蚀—滑油中有水和酸，火花腐蚀—电气设备漏电。 23. 十六烷值：（1）定义：是评定燃油自燃性能的指标，在标准四冲程柴油机上，将所试柴 油的自燃性与正十六烷和α—萘的混合液的自燃性比较，当两者相同时，混合液中正十六烷的容积百分比即为所试燃料的十六烷值。（2）影响：过低时燃烧粗暴，甚至在起动或低速运转时难以发火；过高时燃油费用高，发火过快使燃油产生高温分解而生成游离碳，致使柴油机
排气冒黑烟，经济性能下降。 24. 硫分：燃油中所含硫的重量百分数。危害：（1）液态的硫化物对燃油系统的设备有腐蚀 作用。（2）燃烧产物中的SO3和水蒸气在缸壁温度低于气露点时，会生成硫酸附着在缸壁表面产生强烈的腐蚀作用，由于这一腐蚀只发生在低温条件下，故称低温腐蚀。（3）SO3加速碳氢化合物聚合而结炭，此结炭较硬，不易。（4）硫燃烧产生的SO2是柴油机排放的主要有害成分。  25. 钒、钠含量：钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物，当排气阀和缸壁温度**这些化合物 熔点时，它们就会熔化附着在金属
表面，与金属表面发生氧化还原反应而腐蚀金属，由于这种腐蚀只发生在高温条件下，故称高温腐蚀。 26. 过量空气系数：充入气缸内的实际空气量L与进入气缸内的燃油完全燃烧所需的理论空气量Lo之比。影响：（1）反映气缸容积的利用程度与燃油和空气的混合质量。（2）经济性：α加大，燃烧完全可改善经济性，但α过大，燃烧速度慢，后燃增多，燃油消耗反而增加。（3）与柴油机热负荷和排放有关：α减小，气缸喷油量增多，热负荷增加可靠性下降。即在满足热负荷及燃烧充分的前提下尽量减小α。 27. 对喷射系统的要求：（1
）定质：保证燃料良好的雾化混合和燃烧。（2）定量：精确控制 每循环喷入气缸的燃油量，且喷油量能随工况的变化而自动变化。（3）定时：尽可能保持比较好的起始喷油时刻、喷油持续时间和喷油规律。（4）可靠：喷射系统工作稳定可靠，无泄漏，便于管理。 28. 供油提前角φp：在压缩行程中喷油泵开始供油的瞬时到活塞上止点的曲轴转角。 29. 喷油提前角φn：在压缩行程中喷油器开始喷油的瞬时到活塞上止点的曲轴转角。 30. 主要零件及故障：（1）柱塞与套筒：过度磨损、拉毛、卡紧、咬死以及穴蚀。